Il Comune di Torino apre alla possibilità che in via Po al termine dei lavori vengano riposizionate le tradizionali lastre in pietra, ma sulla decisione finale incideranno i tempi di realizzazione dei lavori ai quali sono anche legate le risorse del ministero. A spiegarlo in Sala Rossa è stata Chiara Foglietta, assessora comunale alla mobilità, che ha risposto alle richieste di Tea Castiglione (M5S), Paola Ambrogio (FdI) e Angelo Catanzaro (PD). 

Il tema è quello della riqualificazione di via Po che, ha spiegato l'assessora, si è resa urgente e necessaria. I cantieri avviati da Smat, Ireti e GTT dureranno 19 mesi e dovrebbero terminare entro il 2024. A far storcere il naso a residenti, commercianti e ambientalisti è stata la scelta di sostituire le tradizionali lastre di pietra con una striscia centrale di asfalto. La decisione sarebbe stata presa perché è risultata essere la più economica e la più veloce. 

L'assessora Chiara Foglietta ha spiegato che sul tavolo dell'amministrazione c'erano tre opzioni: 

• il ripristino della pavimentazione in conglomerato bituminoso nella parte centrale della via in corrispondenza della sede dei binari che avrebbe un costo di 4.9 milioni di euro e il completamento previsto nel settembre del 2024;  
• il rispristino della pavimentazione in conglomerato bituminoso solamente in corrispondenza delle ruote dei veicoli su gomma e all'interno della sede dei binari pavimentazione in pietra, per un costo maggiore di 750 mila euro e un completamento dei lavori nel gennaio 2025;
• il ripristino della pavimentazione in pietra in tutta la sezione stradale - scelta voluta da chi protesta - con un costo maggiore di 1.665.000 euro e un completamento previsto nel febbraio 2025. 

Il nodo dei tempi di realizzazione dell'opera sarebbe fondamentale perché il decreto ministeriale che assegna i fondi richiede la rendicontazione entro la fine del 2024 e inoltre andrebbero reperite le risorse aggiuntive necessarie per realizzare i lavori nei casi in cui il costo è maggiorato.