Aldo Ferrari
Vive a Torino
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2 ore e tre quarti fa Aldo Ferrari ha scritto:
e allora vai a vivere assieme a loro così potrai godere di tutti i loro privilegi.
La situazione di strada dell'Aeroporto è sfuggita alle istituzioni. Lo sanno bene i cittadini che hanno deciso di denunciare quello che avviene nei pressi della strada provinciale che porta a Borgaro
stamattina, 11:25 Aldo Ferrari ha scritto:
Ma allora non riesci proprio a ragionare con la tua testa! I NO TAV non sono per definzione violenti. Essendo un movimento spontaneo di popolo non possono ammettere o eslcudere nessuno dal movimento nemmeno quelle sparute minoranze che praticano l'azione violenta.
Su questo si innesta la becera stampa di regime (La Stampa e Repubblica fanno il paio su questa materia) che per non parlare delle buone ragioni di chi si oppone ad un'opera non inutile, ma dannosa, preferiscono ingigantire la violenza girando l'attenzione su questa.
Se la violenza fosse il metro di misura di tutto allora anche lo stato italiano ha belle che torto visto che ha usato la violenza e gli espropri illegittimi per un'opera che comunque è ferma e ferma resterà.
Il candidato che rappresenta anche chi si batte contro l'Alta Velocità ha ottenuto 3.200 voti (47,79%). "Il movimento porterà avanti le sue posizioni critiche con equilibrio, dice Angelo Patrizio
stamattina, 11:18 Aldo Ferrari ha scritto:
I nodi finanziari irrisolti del progetto
148) Questa è un’opera al buio, anche dal punto di vista dei finanziamenti: l’impegno di contributo dell’Unione Europea è del 2008, ed è vincolato ad un contestuale messa a disposizione dei due Governi degli altri due terzi, circa 1000 milioni di euro da parte dell’Italia e circa 550 milioni da parte della Francia. Ma in due anni dalla decisione comunitaria il Governo italiano ha trovato solo in extremis 12 milioni per iniziare la galleria di Chiomonte: resta scoperto il restante 85% della quota italiana e l’intera quota francese sul contributo europeo. Come possono pensare di reperire i 17 (o 34) miliardi di euro ancora necessari considerando che l’Unione Europea ha impiegato 14 anni, dal vertice di Essen del 1994 al 2008, per dare questo contributo di 670 milioni su un totale di soli 5,3 miliardi per 92 progetti, ed è ben difficile che possa fare ancora qualcosa stando il peggioramento del quadro generale dell’ economia ?
149) Nella domanda di contributo presentata all’Unione Europea si scrive che l’aiuto finanziario dell’Unione Europea sarà “determinante“ alla realizzazione dell’opera: che è come dire che, se non ci sarà nella misura attesa, l’opera rischia di non venire completata. Nel Dossier si attende un contributo europeo per il tunnel di base di 4.070 milioni di euro sui 13.950 milioni preventivati. Facendo bene i calcoli, ammesso che vada a buon fine lo stanziamento attuale, l’Unione Europea, che sarebbe riuscita a stanziare complessivamente 750 milioni di euro in 20 anni, dal 1994 al 2013, dovrebbe riuscire a trovarne quattro volte tanto in un terzo del tempo, dal 2013 al 2020.
Quest’opera non ha alle spalle le risorse necessarie a realizzarla, una volta cominciata è destinata a bloccarsi.
Il candidato che rappresenta anche chi si batte contro l'Alta Velocità ha ottenuto 3.200 voti (47,79%). "Il movimento porterà avanti le sue posizioni critiche con equilibrio, dice Angelo Patrizio
stamattina, 10:45 Aldo Ferrari ha scritto:
Anche Gandhi andò contro la legge ed il buon senso ...
Il candidato che rappresenta anche chi si batte contro l'Alta Velocità ha ottenuto 3.200 voti (47,79%). "Il movimento porterà avanti le sue posizioni critiche con equilibrio, dice Angelo Patrizio
ieri pomeriggio, 16:32 Aldo Ferrari ha scritto:
Ti basta poco allora ...
stammi bene e buona vita
Il candidato che rappresenta anche chi si batte contro l'Alta Velocità ha ottenuto 3.200 voti (47,79%). "Il movimento porterà avanti le sue posizioni critiche con equilibrio, dice Angelo Patrizio
ieri mattina, 10:40 Aldo Ferrari ha scritto:
E quale sarebbe la mediazione? Indennizzi economici in cambio di una valle distrutta?
E comunque mi confermi che anche tu ti sei bevuto la fola dell'equazione No Tav = Violenti senza curarti di indgare da chi è veramente composto il movimento No Tav.
Il candidato che rappresenta anche chi si batte contro l'Alta Velocità ha ottenuto 3.200 voti (47,79%). "Il movimento porterà avanti le sue posizioni critiche con equilibrio, dice Angelo Patrizio
l'altro ieri, 11:02 Aldo Ferrari ha scritto:
Ma cosa stai dicendo? Ma non sei in grado di distinguere le buone ragioni di chi si oppone all'opera di scempio della valle e le azioni di una minoranza di persone che confonde la rivoluzione con le zuffe con la polizia?
Il candidato che rappresenta anche chi si batte contro l'Alta Velocità ha ottenuto 3.200 voti (47,79%). "Il movimento porterà avanti le sue posizioni critiche con equilibrio, dice Angelo Patrizio
l'altro ieri, 10:58 Aldo Ferrari ha scritto:
Caro FG, capisco bene che sentirsi dare dell'asino non fa piacere, ma quando, come nel tuo caso, si evince con sicurezza da quello che scrivi che non sei bene informato sulla realtà dei fatti e ti bevi tutto quello che gli organi di disinformazione ti propinano, il sentimento che viene fuori è proprio quello.
Perchè confondere le buone ragioni di chi si oppone al Tav mettendo in primo piano sempre e solo gli scontri di strada, che hanno visto agire certo dei facinorosi, ma nei quali le forze di polizia si sono comportate in modo osceno e con violenza inaudita, serve proprio a stabilire un'equazione falsa: No Tav = violenti contro il progresso, anarchici facinorosi eccetera. E tu te le sei bevute tutte queste balle. Mai una considerazione sulle migliaia di pagine di documenti, seri, di preclari studiosi - non di ragazzini che giocano alla guerra con la polizia - dove si dimostra, e sottolineo dimostra, che l'opera in questione è non solo inutile ma anche dannosa.
Mai una considerazione sul fatto che il movimento No Tav è il movimento nato spontaneamente dalla gente della Valle e non dai centri sociali di Torino, gente che difende la terra dove è nata e dove vuole vicere da uno scempio sconsiderato.
Quando poi dici che l'opera la si sta già facendo, che è cosa assolutamente impossibile perchè non sono ancora nemmeno stati completati gli studi preliminari, non è stat stabilita l'entità della spesa, non c'è un vero piano finanziario che indichi chi e quando caccia i soldi, allora viene proprio da domandarsi se ci sei o ci fai.
Caro FG non è questione di opinioni, ma di fatti che vanno compresi correttamente senza farsi menare per il naso da Repubblica, La Stampa, Rai, Mediaset e compagnia scodinzolante.
Comunque se "asino" ti ha offeso ritiro la parola e la sostituisco con "disinformato che non gliene importa nulla di farsi menare per il naso da quelli che lo tengono nell'ignoranza".
Ciao
Aldo
Il candidato che rappresenta anche chi si batte contro l'Alta Velocità ha ottenuto 3.200 voti (47,79%). "Il movimento porterà avanti le sue posizioni critiche con equilibrio, dice Angelo Patrizio
venerdì scorso, 16:34 Aldo Ferrari ha scritto:
non ti sembra una motivazione sufficiente?
Il candidato che rappresenta anche chi si batte contro l'Alta Velocità ha ottenuto 3.200 voti (47,79%). "Il movimento porterà avanti le sue posizioni critiche con equilibrio, dice Angelo Patrizio
venerdì scorso, 16:32 Aldo Ferrari ha scritto:
della serie "la madre degli idioti è sempre incinta"
Ha rapinato con un complice un supermercato, per poi ritornarci il giorno dopo a fare la spesa. E' stato individuato dalla commessa dell'esercizio, che ha subito allarmato i Carabinieri
mercoledì, 9 maggio Aldo Ferrari ha scritto:
ma Luca Rossi dov'è finito?
Comunque il significato fondamentale della notizia è che PD PDL e Lega hanno fatto di tutto per espellere dalle istituzioni i No Tav e che gli elettori di Avigliana invece ce li hanno mandati.
Punto e basta! Le farneticazioni di FG sui facinorosi non c'entrano nulla con l'argomento
Il candidato che rappresenta anche chi si batte contro l'Alta Velocità ha ottenuto 3.200 voti (47,79%). "Il movimento porterà avanti le sue posizioni critiche con equilibrio, dice Angelo Patrizio
mercoledì, 9 maggio Aldo Ferrari ha scritto:
In lingua italiana il tuo comportamento può essere definito in due modi;
in linguaggio corretto:
MILLANTARE informazioni che non hai e che non risultano a nessuno tranne a te oppure in linguaggio un po' più scorretto ma efficace
SPARARE CAZZATE.
Il candidato che rappresenta anche chi si batte contro l'Alta Velocità ha ottenuto 3.200 voti (47,79%). "Il movimento porterà avanti le sue posizioni critiche con equilibrio, dice Angelo Patrizio
martedì, 8 maggio Aldo Ferrari ha scritto:
Un giorno o l'altro mi dirai quale universo stai osservando.
La Tav è ferma e ferma resterà, non ci sono i soldi per farla lo vuoi capire?
Oltre al fatto che non serve anzi è dannosa, i francesi si sono fermati ... eccetera eccetera eccetera
Il candidato che rappresenta anche chi si batte contro l'Alta Velocità ha ottenuto 3.200 voti (47,79%). "Il movimento porterà avanti le sue posizioni critiche con equilibrio, dice Angelo Patrizio
giovedì, 3 maggio Aldo Ferrari ha scritto:
In questa mini-intervista Alberto Perino spiega perchè le istituzioni pro Tav non partecipano ai dibattiti (pubblicata su "Il fatto quotidiano")
Tav: adesso parla Alberto Perino
di Fabio Balocco | 2 maggio 2012
Ho ritenuto opportuno lasciare spazio ad un interessante intervento di
Alberto Perino, No Tav.
“Alcune cose che non si debbono sapere in merito al Tav Torino Lione”
“Intanto non si deve sapere, e non si deve dire, che grazie al
progetto (che non esiste) cosiddetto Low Cost, sbandierato dal
commissario governativo Virano e dallo stesso primo ministro Monti, la
nuova linea non sarebbe più Torino – Lyon, ma molto più modestamente
Susa – Saint-Jean-de-Maurienne, tutta in galleria profonda con una
velocità massima di circa 200 km/h. Non solo, ma non si deve sapere e
non si deve dire che all’imbocco di Susa la galleria incontrerebbe uno
strato di rocce zeppe di amianto che non si sa minimamente come
trattare vista la normativa in vigore. Infatti, sempre in Valle di
Susa, tra Cesana e Claviere c’è una galleria in costruzione di circa
un km. che è ferma dal 2005 perché si è incontrata una vena di amianto
e non si sa come trattarla in sicurezza!
Non si deve sapere e non si deve dire, perché è un segreto, che
l’accordo tra il Governo della Repubblica italiana e il Governo della
Repubblica francese per la realizzazione e l’esercizio di una nuova
linea ferroviaria Torino-Lione firmato a Roma il 30 gennaio 2012 tra
il ministro dei trasporti e infrastrutture francesi e il viceministro
italiano Ciaccia all’articolo 1 terzo comma recita testualmente: “Il
presente Accordo non costituisce uno dei protocolli addizionali
previsti dall’articolo 4 dell’Accordo firmato a Torino tra i governi
italiano e francese il 29 gennaio 2001. In particolare, non ha come
oggetto di permettere l’avvio dei lavori definitivi della parte comune
italo –francese, che richiederà l’approvazione di un protocollo
addizionale separato, tenendo conto in particolare della
partecipazione definitiva dell’Unione europea al progetto.”
Il testo di questo accordo in Italia è tenuto ben nascosto (ma i No
Tav ne hanno avuto una copia) per non turbare le coscienze, mentre in
Francia il governo l’ha pubblicato sul suo sito internet.
Dunque non si deve sapere e non si deve dire che NON E’ VERO che in
Francia stanno per iniziare i lavori per il tunnel della tratta
internazionale! Non si deve sapere e non si deve dire che l’Unione
europea non ha ancora deciso se e quanto finanziare della Torino –
Lyon.
Non si deve sapere (e infatti nessuno ne parla) che a Chiomonte, alla
Maddalena, le Forze dell’Ordine e i militari hanno requisito e
blindato senza alcun documento autorizzativo il Museo Archeologico
(facendolo diventare una caserma), l’area archeologica (che hanno
provveduto a distruggere nei giorni compresi tra il 27 giugno ed il 3
luglio 2011 e che è tutt’ora utilizzata come parco per la manovra dei
mezzi operativi), il piazzale antistante il museo e quello antistante
la cooperativa vinicola di Chiomonte impedendole di fatto l’attività
economica. E soprattutto non si deve far sapere che il sito divenuto
di interesse strategico nazionale riguarda soltanto l’area di cantiere
delimitata dai documenti approvati con la delibera del CIPE del
18/11/2010 pubblicata sulla G.U. il 6/4/2011, la quale si trova a
circa 100 metri da queste aree requisite senza autorizzazioni, solo
grazie alla forza ed alla prepotenza.
Non si deve far sapere in giro che i fondi per il cunicolo
esplorativo della Maddalena di Chiomonte sono stati stornati dai fondi
FAS destinati alla messa in sicurezza degli edifici scolastici e per
l’edilizia carceraria (delibera del CIPE del 18/11/2010 pubblicata
sulla G.U. il 6/4/2011).
Non si deve far sapere alla gente che fino ad oggi l’apparato
militare per la “difesa” del cantiere non ancora iniziato per il
cunicolo esplorativo della Maddalena di Chiomonte è costato la bella
cifra di oltre 27 milioni di euro (fonte sindacati di polizia che
parlano di un costo medio di 90.000 euro al giorno).
Sono tante le cose che in questo Paese non si devono far sapere al popolo…”
Alberto Perino
Sono intervenuti esperti da tutta Italia al convegno del Politecnico di Torino per discutere della nuova linea ad alta velocità. Sono ancora tanti gli interrogativi del progetto ideato vent'anni fa
martedì, 24 aprile Aldo Ferrari ha scritto:
GIOVEDI' 26 APRILE
ORE 9.30 -19.30 Politecnico di Torino - Aula Magna corso Duca degli Abruzzi 24 Torino
TAV TORINO-LIONE: QUALI OPPORTUNITA' E CRITICITA'?
Attraverso dati oggettivi e criteri di valutazione verificabili con metodo scientifico, questo convegno intende esaminare la reale consistenza tecnica degli argomenti indicati a sostegno della costruzione di una nuova linea ferroviaria, in aggiunta a quella già in esercizio tra Torino e Lione, e le sue criticità.
Al Convegno sono invitati, oltre i firmatari dell'appello dei Tecnici, esperti, esponenti di forze politiche e sociali, amministratori locali, associazioni.
Programma
9.45 Introduzione
Indirizzo di benvenuto e presentazione del Convegno
ing. Marina Clerico, Politecnico di Torino e coordinatrice Commissione Tecnica CMVSS
10.00 Relazione generale
Un'altra linea ferroviaria da Torino a Lione: quali opportunità e criticità ?
prof. Angelo Tartaglia, Politecnico di Torino e membro Commissione Tecnica CMVSS
10.30 Prima sessione:
prof. Marco Ponti, Politecnico di Milano, dott.ssa Silvia Maffii, Libero professionista, Milano,
prof. Sergio Ulgiati, Università Parthenope di Napoli, dott. Stefano Lenzi, Responsabile Ufficio relazioni istituzionali del WWF Italia, prof. Claudio Cancelli, già Docente del Politecnico di Torino e membro Commissione Tecnica CMVSS, dott. Luca mercalli, Presidente della Società Meteorologica Italiana e membro Commissione Tecnica CMVSS
12.30 Interventi e discussione dal pubblico
13.30 Pausa pranzo
14.30 Seconda sessione :
ing. Andrea Allasio, membro Commissione Tecnica CMVSS, ing. Roberto Vela, membro Commissione Tecnica CMVSS, ing. Alberto Poggio, Politecnico di Torino e membro Commissione Tecnica CMVSS, prof. Massimo V. Civita, Docente del Politecnico di Torino,
prof. Massimo Zucchetti, Politecnico di Torino e membro Commissione Tecnica CMVSS., dott. Luca Giunti, membro Commissione Tecnica CMVSS
15.30 Terza sessione
prof. Marco Revelli, Università degli Studi del Piemonte Orientale, dott. Vincenzo Lauriola, Istituto Nazionale di Ricerche dell'Amazzonia, Ministero Brasiliano di Scienza e Tecnologia, dott. Valerio Lastrico, Università degli Studi di Milano, dott. Giuseppe Tipaldo, Università degli Studi di Torino, prof. Ugo Mattei, Università degli Studi di Torino
16.30 Pausa caffè
17.30 Tavola rotonda
Modera il dott. Beppe Rovera (RAI)
Sono stati invitati: Presidente CMVSS (ing. Sandro Plano), esponenti tecnici di Governo, Regione Piemonte, Provincia di Torino, LTF, RFI. Il Presidente Osservatorio Tecnico (arch. Mario Virano), anch'esso invitato, non potrà essere presente per un impegno istituzionale.
Fra gli oratori, partecipano: Angelo Tartaglia, Luca Mercalli, Alberto Poggio
Comitato Scientifico: Ivan Cicconi, Luca Mercalli, Marco Ponti, Angelo Tartaglia, Sergio Ulgiati.
Comitato Organizzatore: Andrea Allasio, Stefano Bechis, Marina Clerico, Stefano Lenzi, Alberto Poggio, Massimo Zucchetti
Contatto: alberto.poggio@gmail.com, s.lenzi@wwf.it marina.clerico@polito.it
PROGRAMMA DETTAGLIATO SU : http://areeweb.polito.it/eventi/TAVSalute/)
Due gruppi di manifestanti No Tav stanno presidiando la zona intorno all'area recintata in attesa che arrivino i camion della ditta incaricata di eseguire gli scavi. In mattinata la situazione è rimasta tranquilla
martedì, 24 aprile Aldo Ferrari ha scritto:
http://www.notav.info/documenti/14-motivi-per-non-fare-la-torino-lione-a-cura-di-ambiente-va lsusa/
http://www.notav.info/documenti/alta-velocita-torino-salerno-un-investimento-giustificato/
http://www.notav.info/documenti/alta-velocita-a-quando-un-documento-serio/
http://www.notav.info/documenti/quelle-bugie-degli-pseudo-tecnici/
Due gruppi di manifestanti No Tav stanno presidiando la zona intorno all'area recintata in attesa che arrivino i camion della ditta incaricata di eseguire gli scavi. In mattinata la situazione è rimasta tranquilla
lunedì, 23 aprile Aldo Ferrari ha scritto:
Primo: io ai parenti dei morti posso portare la mia vicinanza al loro dolore, ma a chi dice che uno causa un incidente stradale perchè è rumeno posso solo dire di smettere di dire stupidaggini.
Secondo: io non mi permetterei mai di dirti che sei un idiota.
Bruttissimo incidente sulla variante alla provinciale ad Avigliana. Due auto si sono scontrate frontalmente in una galleria. Due pensionati sono morti, una terza persona è in coma al Cto di Torino
lunedì, 23 aprile Aldo Ferrari ha scritto:
La mia formazione scolastica è forse inferiore alla tua e a quella di Saitta, mi sono fermato a pochi (4) esami dalla laurea in lettere moderne.
Tu in quel ramo di scienza sei specialista?
Io però mi riferivo alla preparazione professionale: Saitta non ha mai svolto nessuna professione (vedi http://torino.corriere.it/rappresentanti/saitta-antonino.shtml?id=8755 ), Io ho diretto un Servizio di una Pubblica Amministrazione, sono stato amministratore di società di capitali e di società cooperative e ho svolto la professione di consulente aziendale nel settore finanziario/assicurativo. Oltre a varie altre attività collaterali alla professione che qui non c’è ragione di elencare.
Saitta valuta la Tav con una chiave interpretativa che non va al di là del suo naso, io la valuto sotto un profilo multiplo: economico, sociale, ecologico e “strategico” e ciò che dico è con cognizione di causa.
Lo steso vale per il parere del governo: sono sempre le solite quattro frasi stereotipate messe una dietro l’altra, non c’è nessun approfondimento dei documenti che testimonino la realtà dei fatti come in primis lo studio preventivo di Ltf e tutto ciò che NON c’è in quello studio oltre a quello che purtroppo c’è e dimostra che le “carte sono false”.
Ascolta me ne riparliamo tra qualche anno quando sarà chiaro che la Tav non si fa.
Ne approfitto per chiederti dove si può consultare il documento in 68 pagine e 14 punti del governo, perché dei comunicati stampa ne ho piene le scatole ...
Due gruppi di manifestanti No Tav stanno presidiando la zona intorno all'area recintata in attesa che arrivino i camion della ditta incaricata di eseguire gli scavi. In mattinata la situazione è rimasta tranquilla
lunedì, 23 aprile Aldo Ferrari ha scritto:
ma smettila di dire stupidaggini!
Bruttissimo incidente sulla variante alla provinciale ad Avigliana. Due auto si sono scontrate frontalmente in una galleria. Due pensionati sono morti, una terza persona è in coma al Cto di Torino
lunedì, 23 aprile Aldo Ferrari ha scritto:
Purtroppo i Civich di Torino non sono nuovi a brutti episodi.
La sezione motociclisti è stata completamente sciolta e rifatta da capo due volte per corruzione e violenze varie. Alcuni suoi mebri sono stati condannati in tribunale per aver peso a pugni nello stomaco un automobilista ... nulla di nuovo sotto il sole.
Il vigile gli taglia la strada e poi lo ferma chiedendogli patente e libretto solo perché lui aveva suonato per evitare l'incidente. E' successo ad un ragazzo di Torino, che ha filmato tutto con il cellulare
lunedì, 23 aprile Aldo Ferrari ha scritto:
Invece con i cantieri aperti l'afflusso turistico sarebbe incontrollabilmente superiore ... suvvia Luca! mi aspetto di più da te che la becera riproposizioni di pseudo ricerche demoscopiche!
Due gruppi di manifestanti No Tav stanno presidiando la zona intorno all'area recintata in attesa che arrivino i camion della ditta incaricata di eseguire gli scavi. In mattinata la situazione è rimasta tranquilla
lunedì, 23 aprile Aldo Ferrari ha scritto:
Non so quale sia la tua preparazione, la mia è sicuramente maggiore di quella di Saitta. Su questo non ci piove.
Due gruppi di manifestanti No Tav stanno presidiando la zona intorno all'area recintata in attesa che arrivino i camion della ditta incaricata di eseguire gli scavi. In mattinata la situazione è rimasta tranquilla
venerdì, 20 aprile Aldo Ferrari ha scritto:
... ma allora questi camion da Ravenna quando arrivano?
Due gruppi di manifestanti No Tav stanno presidiando la zona intorno all'area recintata in attesa che arrivino i camion della ditta incaricata di eseguire gli scavi. In mattinata la situazione è rimasta tranquilla
venerdì, 20 aprile Aldo Ferrari ha scritto:
Questo link è per tutti meno che per FG, lui non è interessato alle cose concrete a lui interessa solo "l'autorità dello stato" senza domandarsi che uso ne fa questo stato della sua autorità.
http://www.ecoturismoreport.it/it/00012/109/alta-velocita-in-crisi-in-tutto-il-mondo-per-i-cos.html
Due gruppi di manifestanti No Tav stanno presidiando la zona intorno all'area recintata in attesa che arrivino i camion della ditta incaricata di eseguire gli scavi. In mattinata la situazione è rimasta tranquilla
venerdì, 20 aprile Aldo Ferrari ha scritto:
Primo: Saitta non è una cima in nessuna disciplina particolare che possa influenzare il mio giudizio sulla Tav.
Secondo: io non guardo il pulpito da cui viene la predica per valutarne il contenuto, valuto il contenuto direttamente perchè tutti i signori che elenchi tu partono da presupposti antitetici a quelli da cui parto io per valutare l'opportunità o meno di costruire una galleria che non serve a nulla, spreca denaro pubblico, indebita il paese perchè sarebbe in passivo economico perenne e deturpa una intera valle già molto stressata da opere di transito: nello spazio di pochissimi chilometri di larghezza ci sono due strade ex-statali, un'autostrada, una ferrovia (che per inciso garantisce un tempo di percorrenza di solo mezz'ora superiore a quello che garantirebbe la Tav, e non lo dico io lo dice lo studio di Ltf che è l'ente che dovrebbe costruire il "mostro").
Capisci che il parere di persone che partono da interessi "inconfessabili" o per dire in termini neutri ed eleganti "lobbystici" per me non contano?
Te lo ripeto vuoi confrontarti sui contenuti concreti: costi / ricavi / costi indiretti / impatto ambientale? Sono disponibile. Se invece come fa FG vuoi fare un impasto unico di estremismo antagonista e valide ragioni della valle non sono interessato io a confrontarmi con te. Perchè non casco io nella trappola preparata dai media: "nel movimento no Tav ci sono dei facinorosi quindi le ragioni del no Tav non sono valide". Queste cose le lascio fare alla "Busiarda".
Due gruppi di manifestanti No Tav stanno presidiando la zona intorno all'area recintata in attesa che arrivino i camion della ditta incaricata di eseguire gli scavi. In mattinata la situazione è rimasta tranquilla